LỊCH THI LÁI XE cấp tốc
B1 tháng 3 - B2 tháng 4
Gọi Ngay Hotline 0948.596.703

Bổ Túc Tay Lái Đi Tỉnh cho HV chưa có bằng

Sau vô lăng Porsche Macan - "con hổ" trong phân khúc SUV hạng sang, cỡ nhỏ

Thương hiệu hạng sang, cảm giác lái hoàn hảo và tính năng hiệu quả, đó là những gì mà "con hổ" Macan mang lại cho người lái xe.

Sau vô lăng Porsche Macan - "con hổ" trong phân khúc SUV hạng sang, cỡ nhỏ


Porsche đã bắt đầu thai nghén ý tưởng về một mẫu xe SUV cỡ nhỏ từ những năm  2010 và mãi cho đến tháng 11/2013, Macan mới được chính thức ra mắt tại 2 triển lãm xe ôtô Los Angeles và Tokyo Motor show. Ngay từ khi mới chỉ là kế hoạch, Porsche Macan đã từng được đặt “bí danh” là Cajun – cái tên này được cho là viết tắt của Cayenne Junior, hàm ý nói rằng Macan là một chiếc SUV Cayenne phiên bản nhỏ gọn hơn. Tuy nhiên, khi có mặt trên thị trường, Porsche đã chính thức công bố cái tên Macan cho mẫu xe SUV nhỏ gọn mới của mình - và trong tiếng Indonesia thì Macan nghĩa là “con hổ”.

Đến tháng 10/2014, Porsche Macan chính thức được đưa về Việt Nam qua đường nhập khẩu chính hãng và đã nhanh chóng được người tiêu dùng trong nước đón nhận. Như vậy, việc Macan tham gia vào phân khúc xe SUV cỡ nhỏ đã mang lại thêm lựa chọn cho khách hàng Việt Nam và khiến những đối thủ trong phân khúc này như Range Rover Evoque, BMW X3, Audi Q5,... phải dè chừng.

Ngoại thất: Thể thao theo phong cách Porsche

Nếu chỉ nhìn lướt qua phần ngoại thất bên ngoài thì Macan có nhiều nét thiết kế khá tương đồng với Cayenne. Sẽ không ngoa khi nói rằng Macan đã thừa hưởng những đường nét thiết kế ăn khách của Cayenne, nhưng ứng biến phù hợp với kích thước gọn gàng của một chiếc SUV cỡ nhỏ.


Ngoại thất của Macan có nhiều điểm gợi nhớ đến người anh Cayenne.
Ngoại thất của Macan có nhiều điểm gợi nhớ đến người anh Cayenne.

Trước tiên, cần nói đến phần nắp ca-pô được thiết kế hơi vuốt lên trên. Porsche Macan đều được trang bị lưới tản nhiệt với các ô thưa vuông và mở rộng để tăng khả năng lấy gió, đồng thời làm mát động cơ khi hoạt động ở hiệu suất cao. Kiểu lưới tản nhiệt này dễ làm người dùng liên tưởng tới kiểu lưới tản nhiệt được dùng cho phiên bản Cayenne Turbo. Đèn pha tròn bầu là đặc trưng của những chiếc xe Porsche từ trước đến nay nên đã tạo ra dấu ấn thương hiệu riêng của dòng xe Macan.


Phần đầu xe Macan khá giống Cayenne nhưng được làm ngắn hơn và vuốt lên nhiều hơn.
Phần đầu xe Macan khá giống Cayenne nhưng được làm ngắn hơn và vuốt lên nhiều hơn.

Nếu phần đầu xe có nhiều điểm kế thừa từ Cayenne Turbo thì thân xe và đuôi xe lại là những điểm khác biệt của Macan. Chiều dài của Macan có phần ngắn hơn Cayenne với thông số cụ thể 4.681mm và 4.855mm; Macan có thiết kế kéo dài từ phía đầu xe đến đuôi xe khá cong và mềm, phần đuôi xe dốc xuống giúp xe tăng khả năng khí động học của chiếc xe. Nhìn từ phía sau, Porsche đã mang đến cho Macan những thiết kế khá tinh tế với cặp đèn hậu LED cảm ứng theo lực phanh và ống xả kép đối xứng tăng chất thể thao cho chiếc Macan. Ngoài ra, đuôi xe của Macan cũng không mang lại cảm giác "cục mịch" khi nhìn trực diện từ phía sau.


Cặp ống xả kép kết hợp cùng hệ thống đèn hậu LED và đuôi gió trên nóc mang lại cảm giác thể thao cho Macan.
Cặp ống xả kép kết hợp cùng hệ thống đèn hậu LED và đuôi gió trên nóc mang lại cảm giác thể thao cho Macan.

Trong phiên bản Macan được chúng tôi chạy thử, Porsche đã đưa vào chiếc xe gói trang bị trị giá hơn 1 tỉ đồng, trong đó, riêng việc trang bị bộ vành 21" của 911 Turbo Design đã trị giá 214 triệu.

Nội thất truyền thống

Nếu ai đã từng được ngồi thử những chiếc xe Porsche như Panamera hay Cayenne thì có thể nhanh chóng làm quen với không gian nội thất của Macan bởi những nhà thiết kế của hãng gần như vẫn giữ nguyên những nét truyền thống của Porsche trong không gian nội thất của xe.

Xe trang bị vô-lăng thể thao 3 chấu khá gọn gàng và tích hợp nhiều phím bấm điều khiển. Lẫy chuyển số tích hợp trên vô-lăng mang lại cảm giác tốt hơn khi lái xe cho những người thích cảm giác thể thao. Bệ số cao và dốc, thao tác dễ dàng trong tầm tay, trên bề mặt bệ cần số hầu hết là tổ hợp các phím chức năng chính, thiết kế này phong cách sang trọng và gợi nhớ đến những chiếc điện thoại hạng sang Vertu.


Nội thất sang chảnh của Porsche Macan nhưng vẫn giữ những đường nét truyền thống.
Nội thất sang chảnh của Porsche Macan nhưng vẫn giữ những đường nét truyền thống.

Cũng cần phải nói thêm rằng, chiếc xe Macan được chúng tôi chạy thử đã được bổ xung thêm gói trang bị hơn 1 tỉ đồng nên phần nội thất của xe cũng có nhiều điểm nhấn khác biệt so với phiên bản Macan tiêu chuẩn như nội thất da cao cấp với hai tông màu đỏ đen cùng những chi tiết được ốp carbon tinh tế như rìa cửa hay ốp hông xe; cửa sổ viền aluminium; hệ thống âm thanh vòm Bose; logo Porsche dập nổi trên ghế trước, ghế điều chỉnh điện 14 hướng nhớ 3 vị trí; ... Tất cả những trang thiết bị này khiến nội thất của chiếc Macan trong bài viết khá ấn tượng.

Trải nghiệm: Êm ái, mạnh mẽ và tiện nghi

Chiếc Macan chạy thử trong bài viết là một chiếc Macan R4 được trang bị khối động cơ 4 xilanh thẳng hàng, dung tích 2.0L có công suất 237 mã lực tại vòng tua 5.000-6.800 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại đạt 350Nm tại vòng tua từ 1.500-4.500 vòng/phút. Với gói trang bị thêm từ Porsche, chiếc Macan này còn được lắp thêm gói kích hoạt chế độ thể thao - Sport Plus. Và cảm giác thể thao thực sự trên Macan sẽ được nhắc đến khi người lái xe chuyển sang chế độ này.



Bước vào khoang lái Macan, Porsche vẫn giữ nguyên thiết kế với ổ khoá cắm chìa riêng của mình ở bên trái vô lăng (không phải bên phải như các xe thông thường). Vặn nhẹ chìa khoá, chiếc xe khẽ rùng mình báo hiệu đã sẵn sàng chuyển động. Thử nghiệm ở chế độ D thông thường, xe hoạt động khá êm ái trên từng cung đường.

Xe nhẹ nhàng chuyển số ở khoảng vòng tua máy 1.800 vòng/phút và hộp số tự động 7 cấp với bộ ly hợp kép PDK của Porsche khiến người lái xe gần như không có cảm giác rằng xe đã chuyển lên cấp số cao hơn. Ở chế độ D, chiếc xe tăng tốc đều đặn và êm ái ngay cả khi người lái đạp mạnh chân ga. Vô lăng của xe khá nhẹ nên khá thoải mái khi vận hành trong phố. Tuy nhiên, bán kính vòng quay của xe lại lớn nên việc xoay chở xe trên đường phố sẽ có nhiều hạn chế.

Chuyển sang chế độ Sport và Sport Plus, Macan như chuyển mình thành một "con hổ" đúng nghĩa với khả năng tăng tốc đáng nể. Đạp mạnh chân ga, vòng tua máy vọt lên hơn 3.000 vòng/phút, tiếng động cơ bắt đầu vọng vào khoang lái, hệ thống Turbo hoạt động khiến người lái có cảm giác dính lưng khi xe tăng tốc. Lúc này, hệ thống trợ lực tay lái cảm biến tốc độ được trang bị thêm hoạt động khá hiệu quả khi mang lại cảm giác lái chắc chắn cho người lái xe khi đang di chuyển ở tốc độ cao.

Porsche Macan có khả năng cách âm khá tốt; dù xe đang vận hạnh với tốc độ 100km/h nhưng gần như không có tiếng của động cơ vọng vào khoang lái. Tuy nhiên, với bộ vành 21inch thì chiếc Porsche Macan lại khá ồn bởi tiếng lốp ma sát với mặt đường.


Thử nghiệm Macan khi vào cua. Xe vẫn cân bằng và không có hiện tượng chòng chành hay trượt lái.
Thử nghiệm Macan khi vào cua. Xe vẫn cân bằng và không có hiện tượng chòng chành hay trượt lái.

Tất nhiên, không chỉ thử nghiệm Macan ở những cung đường thành thị hay tăng tốc đường trường, một chiếc xe SUV cỡ nhỏ như Macan cũng cần phải có những thử nghiệm trên những cung đường khó có chút cảm giác offroad để thử nghiệm những tính năng hỗ trợ của xe như hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian, hệ thống chống trượt ASR hay khoá vi sai tự động ABD,...

Trong một buổi chiều mưa tầm tã, Macan đã thử sức mình trên cung đường đất đẫm nước và lầy lội. Chuyển sang chế độ Offroad, hệ thống dẫn động bốn bánh của Macan tự động điều chỉnh phân bộ lực trên các bánh trước và bánh sau theo tỉ lệ 40-60% (trong khi đó, ở chế độ thường thì tỉ lệ này là 20-80% cho bánh trước và sau).

Khi chạy trên những đoạn đường bùn ướt, xe vẫn tạo cảm giác bám đường khá tốt, ngay cả những đoạn leo dốc tới hơn 35 độ cũng không làm khó Macan. Hạn chế duy nhất của chiếc Macan trong bài test này chính là ở việc xe trang bị bộ vành 21inch và lốp mỏng không thích hợp với những cung đường khó. Thế nhưng ở một mức độ nào đó thì Macan chứng minh rằng đây là chiếc xe có thể chinh phục cả những cung đường offroad.

Cũng cần phải nói thêm, tính năng kiểm soát tốc độ khi xuống dốc PHC của Porsche Macan hoạt động hiệu quả, tốc độ xe luôn duy trì ở mức ổn định giúp người lái xe tập trung vào việc điều khiển vô-lăng. Bên cạnh đó, hệ thống hỗ trợ chống tụt dốc khi khởi hành của xe cũng cho người lái có nhiều thời gian để điều chuyển chân phanh và chân ga khi phải khởi hành ngang dốc.

Kết luận:

Nếu bạn muốn một chiếc xe vừa mang phong cách sang trọng, thương hiệu đẳng cấp lại vừa mang lại trải nghiệm lái thú vị cũng như tính năng lái đa dụng thì Porsche Macan chính là sự lựa chọn vào thời điểm này cho các bạn. Tuy nhiên, với mức giá cơ bản 2,443 tỉ đồng chưa bao gồm tuỳ chọn thì Macan lại đang ở mức giá cao hơn các đối thủ khác của mình như BMW X3 xDrive20 , Audi Q5, hay Range Rover Evoque. Nhưng đây lại là một mức giá khá hấp dẫn với người đam mê thương hiệu Porsche.Và tất nhiên, không ai lại mua một chiếc Macan với những thông số tiêu chuẩn bởi như vậy giống như một "con hổ chưa được gắn thêm cánh".

Ảnh chi tiết Porsche Macan tại Việt Nam:


Xe được trang bị vành 21inch 911 Turbo Design.
Xe được trang bị vành 21inch 911 Turbo Design.
Xe được trang bị vành 21inch 911 Turbo Design.
Xe được trang bị vành 21inch 911 Turbo Design.
Đồng hồ tốc độ của Porsche Macan.
Đồng hồ tốc độ của Porsche Macan.
Vô lăng 3 chấu thể thao ốp carbon với nhiều tính năng.
Vô lăng 3 chấu thể thao ốp carbon với nhiều tính năng.
Ghế điều chỉnh điện 14 hướng.
Ghế điều chỉnh điện 14 hướng.
Hệ thống loa BOSE được trang bị thêm cho Macan.
Hệ thống loa BOSE được trang bị thêm cho Macan.
Không gian nội thất nổi bật với 2 màu đỏ đen.
Không gian nội thất nổi bật với 2 màu đỏ đen.
Hệ thống điều hoà tự động 3 vùng mang lại nhiệt độ ổn định cho cả xe.
Hệ thống điều hoà tự động 3 vùng mang lại nhiệt độ ổn định cho cả xe.